Si con el nivel 4 ya puede volar, ¿para qué el 5 o el 6?

Muchos pilotos y controladores se hacen la misma pregunta cuando ya tienen su nivel 4: si con eso ya puedo volar, ¿para qué esforzarme por un 5 o un 6? Es una pregunta razonable. El nivel 4 es el mínimo que exige la OACI y con él se trabaja. Pero el mínimo es eso: lo que le permite entrar, no lo que le abre puertas.

Lo hace visible ante las aerolíneas

En un proceso de selección hay muchos pilotos con horas y licencias parecidas. El nivel de inglés es una de las pocas cosas que los distingue en la hoja de vida, y las aerolíneas lo miran: entre dos candidatos similares, prefieren al que tiene nivel 5 o 6.

La razón es práctica. Un piloto con nivel 5 o 6 avanza más rápido en un entrenamiento en inglés, entiende mejor los manuales y se comunica con más seguridad cuando algo se sale del guion. Para la aerolínea, eso es menos riesgo y menos tiempo de entrenamiento.

Le abre la puerta al exterior

Si en sus planes está trabajar fuera de Colombia, el nivel 4 se queda corto. Es el mínimo para tener la licencia, pero para migrar o para trabajar en una aerolínea de Estados Unidos no alcanza: las entrevistas, los entrenamientos y el día a día son en inglés, con compañeros nativos y a la velocidad de un nativo.

Con un 5 o un 6, el inglés deja de ser la razón por la que no lo contratan.

Le ahorra exámenes

La OACI recomienda volver a evaluar el nivel 4 cada tres años y el 5 cada seis. El 6 no se vuelve a presentar. A lo largo de una carrera, eso son varios exámenes menos, y varios meses menos de preparación con la presión encima.

El inglés no se queda en la cabina

El nivel 4 alcanza para la fraseología y para resolver una situación operacional. Pero la vida de un piloto transcurre en buena parte fuera de la cabina, y ahí el inglés también cuenta:

• Viajar y moverse con soltura en cualquier aeropuerto, hotel o ciudad del mundo.
• Conversar con pilotos y tripulaciones de otros países en una escala, un curso o un simulador.
• Construir relaciones de trabajo y de amistad que abren oportunidades años después.
• Ser parte de la comunidad aeronáutica internacional: foros, conferencias, cursos y noticias del sector, que casi siempre están en inglés.
• Entender mejor el mundo: leer, escuchar y opinar sin depender de una traducción.

¿Y cómo se llega?

El salto no se da estudiando más gramática. Se da cuando el examen deja de ser una prueba y se vuelve una conversación; y en el 6, cuando usted toma el control de esa conversación. Lo explicamos en detalle en el artículo "Del nivel 4 al 5, y del 5 al 6: lo que cambia es cómo maneja la conversación".