El inglés no debería ser lo último de su carrera de aviación
Cap. Néstor Espinosa 19 de octubre de 2026 4 min
Muchos pilotos, tripulantes de cabina y controladores empiezan su carrera sin saber inglés. Llegan con toda la pasión por la aviación, y el inglés no aparece en el plan.
El requisito que aparece al final
El problema es que el requisito de inglés casi siempre se descubre al final de la carrera, cuando ya están listos para buscar trabajo. Ahí la mayoría abandona el sueño.
Los pocos que deciden estudiar inglés lo hacen mientras trabajan en otra cosa, en programas que pueden tardar hasta dos años. Dos años en los que no vuelan.
Lo que proponemos: el inglés desde el comienzo
En Level 6 English queremos que el inglés haga parte de la carrera desde el inicio, idealmente desde que el estudiante sale del colegio. Así llega al final de la carrera con el nivel suficiente, con su certificación y con el inglés escrito en la hoja de vida para las entrevistas.
Nuestra meta es que ese proceso no pase de un año, y muchas veces lo logramos en seis meses, incluso con estudiantes que empiezan desde cero.
¿De verdad empieza desde cero?
Muchos creen que empiezan desde cero y no es así: saben más de lo que piensan. Para eso sirven el diagnóstico y el Readiness Assessment, para medir el punto de partida real.
Todos empiezan por el primer módulo: es la base de la ruta.
La diferencia es que llegan sabiendo por dónde entrar y cómo pisar.
El plan se arma con ese punto de partida y con la fecha en que necesita el nivel.
Si está empezando la carrera, o si su hijo va a empezarla, el primer paso es el Readiness Assessment: en veinte minutos dice desde dónde parte, y es gratuito. Si ya terminó la carrera, lea también "Terminó la carrera de piloto y nadie le dijo que necesitaba inglés certificado".
El Readiness Assessment mide su inglés general en el Marco Común Europeo (de A1 a C2), habilidad por habilidad. Toma unos 20 minutos, es gratuito y le dice por dónde empezar.
